В республике продолжается работа по поэтапному внедрению автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) в городских, пригородных и междугородних маршрутных такси. Обсуждение текущего положения дел прошло на площадке Правительства.
Как напомнил Премьер Александр Розенберг, решение о внедрении автоматизированной системы оплаты проезда было принято еще в 2023 году, весь 2024-й был отдан на закупку оборудования и решение всех возможных проблем с введением новых правил для перевозчиков. Полноценная работа АСОП должна была начаться с 1 января 2025 года. Однако в конце прошлого года принято решение о продлении переходного периода до 1 июля 2025-го. За это время перевозчики должны установить приборы автоматизированной оплаты проезда, пройти обучение, освоить программный продукт, заключить договор с оператором АСОП.
В настоящее время валидаторы установлены и с их помощью можно рассчитаться только на столичном маршруте №23, микроавтобусы которого находятся в ведении госадминистрации, а также в троллейбусах. Что касается остальных перевозчиков, то работа в этом направлении застопорилась. Напомним, только в Тирасполе функционирует 166 маршрутных такси.
Городские власти проводили разъяснительную работу среди перевозчиков, к которой также присоединились представители Минэкономразвития и оператора АСОП. По итогам встреч в адрес Правительства поступили письма, в которых четко обозначена позиция представителей транспортной отрасли. Перевозчики фактически саботируют переход к новому формату работы. Еще часть профильных предприятий пытается поставить городским властям ультиматумы: или работать как прежде, или маршрутки просто не выйдут на линию. Троллейбусы Тирасполя и Бендер, а также муниципальный транспорт в Бендерах просто не справятся с таким пассажиропотоком, предположили главы. Самым простым решением в этой ситуации стала бы закупка подвижного состава и передача его на баланс городов. Однако это в силу сложившейся экономической ситуации в стране просто невозможно.
Пытаясь избежать работы по установленным Правительством правилам и доказать нерентабельность перевозок по новым стандартам, предприятия предоставляют расчеты, которые не подкреплены доказанными цифрами реального пассажиропотока. В том числе руководители организаций-перевозчиков, обслуживающих регулярные городские автомобильные маршруты в Тирасполе, говорят о том, что предприятия испытывают серьезную налоговую нагрузку и настаивают на ее снижении. Также для улучшения экономического положения предприятий транспортной отрасли перевозчики считают необходимым увеличить стоимость проезда как по городским, так и внутриреспубликанским маршрутам.
На совещании Александр Розенберг отметил, что госадминистрации Бендер и Тирасполя проводят недостаточную разъяснительную работу непосредственно с владельцами транспортных средств, которые работают либо по найму, либо по договору аренды с соответствующим перевозчиком, и как правило, их зарплата не больше МРОТа. Водители маршрутных такси должны понимать, каких позитивных изменений удастся достичь при внедрении АСОП. Новый подход позволит определить точный пассажиропоток, затраты на ГСМ, обслуживание маршрута и в конечном итоге экономически обоснованный тариф на перевозку пассажиров. Только после получения четкой информации о движении пассажиров, их категориях государство готово будет рассматривать обоснованные предложения по дальнейшему развитию сферы перевозок.
Важно, что АСОП позволит сделать работу транспортников максимально прозрачной и для налоговых органов. Ведь при помощи АСОП, которая предполагает безналичный расчет за проезд, вся выручка будет автоматически инкассироваться, поступать на расчетный счет перевозчика в банке, и с этой суммы будут выплачиваться заработные платы водителям и уплачиваться налоги.
Александр Розенберг поручил государственным администрациям проработать вопрос окончательного перехода на АСОП со всеми перевозчиками на городских маршрутах, а Министерству экономического развития продолжить работу с теми, кто обеспечивает перевозки на пригородных и междугородних маршрутах. В ближайший месяц пройдет еще одно совещание, на котором будут озвучены результаты этой работы.
