В Приднестровье с 15 января введена только безналичная оплата проезда для электротранспорта и междугородних маршрутов. Новый этап развития АСОП стал темой выпуска программы «Вопрос дня» на Первом приднестровском телеканале. Начальник Госслужбы транспорта и надзора в транспортной сфере Минэкономразвития Артем Федоренко дал разъяснения по актуальным вопросам.
Выпуск программы начали с главного – для чего республика перешла на автоматизированную систему оплаты проезда? Руководитель Госслужбы пояснил, что данный шаг направлен на повышение удобства для пассажиров и обеспечение прозрачности в сфере перевозок. Система не только фиксирует каждую поездку, но и предоставляет точные данные по льготному пассажиропотоку, что позволяет государству корректно компенсировать льготный проезд.
«Перевозчикам крайне сложно контролировать своих водителей от сокрытия выручки. Это, в свою очередь, влияет на полноту собираемости налогов, а также это практически невозможно точно посчитать льготные поездки. Автоматизированная система позволяет решить эти проблемы. Не нужно искать мелочь, отвлекаться на сдачу. Особенно актуально это сейчас. С 1 января проезд в троллейбусах – 4 руб. 40 коп., а оплата происходит быстро. Каждая поездка фиксируется автоматически. Государство видит реальные поездки и реально оплачивает льготы», – отметил интервьюируемый.
В свою очередь, поступление налогов в казну – это гарантия своевременного обеспечения со стороны государства социальных выплат, заработных плат и не только, напомнили присутствующие.
Далее в студии говорили об оплате проезда при наличии льгот. Артем Федоренко акцентировал внимание, такой проезд не является бесплатным, его стоимость возмещается перевозчику из бюджета. Поэтому важно, чтобы льготная категория граждан также фиксировала свои передвижения через систему АСОП. Для этого пассажиру достаточно один раз приложить карту к валидатору при входе в транспорт. Если льгота привязана корректно, списание средств не производится.
«Основная часть цифровизации этих льготников произведена. Для того, чтобы пассажир точно понимал, привязано у него льгота или нет, рекомендую воспользоваться соответствующим ресурсом – это сайт АСОП. И на этом сайте можно самостоятельно удостовериться, привязана ли к вашей карте соответствующая льгота, – сказал руководитель Госслужбы и добавил, какие шаги следует предпринять, если льгота не отображается в системе. – Для того, чтобы привязать льготу к карте, необходимо обратиться в тот орган государственной власти, который этой льготой управляет. Например, для пенсионеров это Центр социального страхования и социальной защиты, по-простому – собес по месту жительства пенсионера. Если это учащийся – Министерство просвещения. Есть также, допустим, военные пенсионеры, пенсионер МВД. Во всех этих органах государственной власти есть сотрудники, которые отвечают за процесс цифровизации».
Так же во время поездки пассажир обязан предъявить удостоверение, подтверждающее право на льготный проезд.
Еще одной темой выпуска стали ошибки при применении АСОП. Артем Федоренко пояснил, что у пенсионеров может сняться со счета оплата при повторном прикладывании карты к валидатору в течение одной и той же поездки. Такая мера направлена на то, чтобы льготой не воспользовались лица, не имеющие на нее права. Но, в случае ошибочного списания средств пассажиру следует обратиться к кондуктору. Каждый из них оснащен переносным валидатором, который можно перевести в режим «возврата», и деньги, списанные по ошибке, возвращаются. Если возврат не удалось оформить во время поездки, пассажир должен обратиться к перевозчику.
Кроме того, проверить корректность списаний и получить электронную квитанцию за поездку можно на сайте АСОП или в мобильном приложении системы.
Еще один блок программы был посвящен междугородним перевозкам. К ним относятся маршруты протяженностью свыше 50 километров. В их числе, например, «Бендеры – Рыбница», «Тирасполь – Каменка», «Тирасполь – Дубоссары» и другие. С 15 января оплата на таких маршрутах тоже только по безналичному расчету, в том числе при посадке пассажира по пути следования транспортного средства.
«Что касается пригородного сообщения, это «Бендеры — Слободзея», это «Тирасполь — Днестровск», это «Тирасполь – Чобручи», здесь система остается пока смешанной. То есть пассажиры могут оплатить в настоящее время еще и наличными, но с обязательной выдачей билета водителями. И если водители по каким-то причинам билеты будут не выдавать, это будет нарушение действующего законодательства. Будет проводиться усиленный контроль на пригородном сообщении», – отметил начальник Госслужбы.
В завершение Артем Федоренко подчеркнул, что внедрение АСОП – это важный шаг к современной, понятной и справедливой модели работы общественного транспорта:
«Самое главное, что при оплате картой это удобнее, это честнее и это прозрачнее для всех: пассажиров, перевозчиков и государства».