Дорожная тема снова поднимается на правительственном уровне. Вместе с руководством министерства экономического развития Александр Мартынов затронул проблему изготовления и укладки асфальтобетонного покрытия.
Премьер в очередной раз констатировал, что дорожные управления используют разные методики при проведении ремонтных работ. По словам зампреда Правительства – министра экономического развития Сергея Оболоника, добавление местных инертных материалов во фракцию привело к снижению ресурса дорожных покрытий.
«Есть факты, подтверждающие отсутствие ресурса, то есть по нашим инертным материалам в том виде, в котором мы их производим на немытом песке, мы удешевить процесс сможем, но это будут деньги на ветер. Таким образом, существует классическая технология с применением мытого песка и покупаемых инертных материалов, то есть гранитной крошки. Это дает нам ресурс от семи до десяти лет. Оборудование и вся техника у нас заточены именно под эту технологию», – объяснил Сергей Оболоник.
Есть и альтернативные способы. К примеру, это бетонное покрытие. Профильный министр отметил, что цементобетонная технология примерно на пять процентов выходит дороже, однако за счет своего срока службы (около 40 лет) она перекроет затраты. Другой плюс – это поведение бетона при высокой температуре.
«У нас есть большая проблема, мы каждое лето с этим сталкиваемся, что оказывает непосредственное влияние и на развитие экономики – это запрет на движение большегрузов в дневное время при температуре выше 27 градусов. Дороги страдают, движения нет, это затрудняет, в том числе, и экспорт. В цементобетоне этой проблемы нет. Мы сможем тогда осуществлять грузоперевозки, не обращая внимания на температуру», – обозначил Сергей Оболоник.
Отталкиваясь от указанных обстоятельств, возможно изменение самого подхода к строительству муниципальных и республиканских дорог. К примеру, дорожные пути в городской черте делать из асфальтобетона, а вот артерии республиканского уровня могут быть выполнены с использованием цементобетона.
В свою очередь, Александр Мартынов предложил минэкономразвития подумать о взаимодействии с белорусским предприятием «Белавтодор», который мог бы оказывать консультационные услуги нашим специалистам. Еще один важный момент, на который попросил обратить внимание Премьер, это гарантийные обязательства подрядчиков при выполнении ремонта дорог.
