Установка радарных комплексов на проблемных участках дорог, строительство приподнятых пешеходных переходов, создание островков безопасности, наказание штрафами, проезд на кладбище в поминальные дни, движение по ул. Ткаченко, режим работы светофоров — эти и другие вопросы обсудили на совещании в госадминистрации.
В Бендерах самые «аварийные» дни: четверг, пятница, воскресенье, временные периоды: с 12-00 до 18-00 часов. В 2022 и 2023 годах погибших в ДТП не было. Всего на учетной территории (с обслуживаемыми селами Слободзейского района) зафиксировано 23 аварии в позапрошлом году и 24 — в прошлом. Наездов на пешеходов совершено 9 и 12, из них по вине пешеходов 2 и 1, по вине водителей транспортного средства – 7 и 11 , соответственно. Такую статистику по дорожно-транспортным происшествиям озвучил сотрудник ГАИ.
Он также рассказал, что причинами последнего ДТП на Кишиневской стало значительное превышение скоростного режима и неопытность автоледи, которая получила удостоверение в мае прошлого года. Ситуацию осложнила скользкая дорога из-за начинающегося дождя и выезжающий с придомовой территории автомобиль.
Проблема превышения скорости на данном участке улицы – давняя. В свое время там установили так называемого лежачего полицейского. Но проблему это не решило, зато добавило жалоб от местных жителей.
По словам замглавы по ЖКХ Сергея Юрецкого, были обращения в госадминистрацию о том, что водители большегрузов не снижают скорость, на эту неровность не обращают внимания, продолжают двигаться дальше со скоростью 80 км/ч и выше. Жаловались на то, что в ночное время стоит грохот, шум, стены трясутся и мебель.
«Мы запросили в Управлении ГАИ Тирасполя статистику. Там в 2023 году в местах размещения искусственных неровностей было совершено 14 механических ДТП. В Бендерах – 12. И все эти ДТП были в районе установки искусственной неровности, которая в нашем городе одна. То есть ее установка не обеспечивает безопасность на этом переходе. Если человек сознательно нарушает, он будет это делать и при наличии знака, искусственной неровности и даже постового, что часто имеет место быть на перекрестке Лазо-Суворова», — рассказал Сергей Юрецкий.
Несколько лет назад на Кишинёвской уже было ДТП со смертельным исходом. Тогда водитель большегруза превысил скорость, в итоге погиб человек, управлявший легковым автомобилем.
Как решить проблему нарушений ПДД – предложения участников дискуссии были разные: повысить штрафы, за каждый новый случай их поднимать, установить бальную систему, как в соседней Молдове. А для фиксации необходима система наблюдения. Вопрос ее внедрения обсуждается не один год. В текущем году Министерством внутренних дел было закуплено оборудование и в мае можно будет устанавливать первые комплексы, сказал Роман Иванченко. Начнут с улицы Кишиневской.
В городе таких проблемных улиц несколько – это Ермакова в районе Шерифа, Суворова на пересечении с Первомайской, Коммунистическая от Комсомольской до Ечина. Глава поручил определить самые «аварийные» участки города для дальнейшего размещения на них радарных комплексов.
На улице Бендерского Восстания в районе магазина «Юг-7» есть место, где автомобили из-за превышения скоростного режима врезаются в забор частного домовладения. Перед путепроводом Панина-Ермакова стоит знак – не более 30 км/ч для большегрузного автотранспорта, из-за превышения скоростного режима там постоянно происходят ДТП. И в первом, и во втором случаях видеофиксация вкупе со штрафами может улучшить ситуацию. А еще помочь в раскрытии других преступлений.
«Нужно установить технические средства контроля за движением, чтобы приучать водителей соблюдать скоростной режим. Приоритет — это вопрос организации безопасности, в первую очередь. Понятно, что нужно, чтобы все соблюдали правила, к этому надо стремиться. Но сначала необходимо обеспечить безопасность пешеходов, да и самих водителей», — подчеркнул глава Роман Иванченко.
Частые аварии фиксируются также на углу Лазо и Калинина. Есть предложение использовать практику других государств – приподнятые пешеходные переходы. Глава поручил заместителю главы Государственной администрации по вопросам архитектуры и градостроительства Андрею Диордиеву на примере перекрестка разработать проектное решение установки такой конструкции. При этом необходимо учесть работу системы водоотвода, а также низкую посадку различных видов транспорта.
Есть предложение и от самого Андрея Диордиева – создание островков безопасности на пешеходных переходах, сужений и искривлений дорог для того, чтобы водители не могли превышать скорость. Так делают в других государствах, где принята концепция нулевой смертности на дорогах.
Безопасность всех участников движения, а особенно пешеходов, пассажиров, велосипедистов как приоритет, отметил и Председатель Бендерского городского Совета народных депутатов Юрий Кара.
«Пусть это неудобство для водителя, но это жизнь наших горожан. И во главе угла нужно ставить именно этот аспект», — сказал он.
Еще один из обсуждаемых вопросов – организация подъезда к кладбищу во время поминальных дней. В прошлом году было затруднено движение по улице Павлика Морозова от 50 лет ВЛКСМ. Время ожидания в часы-пик составляло от 50 минут и более. Роман Иванченко с представителями ГАИ выезжали на место и обсуждали, как решить проблему. Внесены корректировки в схему, будут определены временные места остановок общественного транспорта, улучшены гравийные дороги, периодически они будут увлажняться в поминальные дни. Будут обустроены и места для временного отстоя транспорта: в районе газораспределительного пункта, при въезде на «Борисовское-2» и со стороны ул. Пионерской.
На улице Панина в районе заезда в троллейбусное управления есть светофор, который регулируется кнопкой. Интервал между нажатиями составляет 40 секунд. В часы-пик здесь образуются пробки. По мнению представителя Общественного совета при госадминистрации Анатолия Булды, можно было бы сделать его длиннее. Есть и другие светофоры, режим работы которых также стоит пересмотреть.
В Бендерах недавно появилось обновленное и очень популярное общественное пространство – на набережной. На улице Ткаченко необходимо создать комфортные и безопасные условия для пешеходов и водителей. Здесь проведут ревизию дорожных знаков и установят лежачих полицейских.
«К сожалению, есть случаи, что гоняют по набережной. А учитывая, что это место мы хотим сделать общественным, может выбежать ребенок на дорогу. Поэтому нужно будет установить две искусственные неровности – одну в районе детского сада, вторую – в районе нового многоэтажного дома», — отметил Роман Иванченко.
Все участники дискуссии сошлись в одном мнении – изменения в организации контроля соблюдения ПДД призваны не собрать штрафы, а помочь спасти жизни, здоровье и имущество и пешеходам, и водителям.