В Приднестровье продолжается переход на автоматизированную систему оплаты проезда. Многие приднестровцы положительно оценивают введение безналичного расчета, однако не все маршруты сегодня могут предоставить такую возможность своим пассажирам. О том, как идет внедрение АСОП, какие сложности выявлены и что делает Правительство для их решения, на селекторном совещании доложил Президенту Премьер Александр Розенберг.
Глава высшего органа исполнительной власти отметил, что сам проект по реализации системы стартовал в 2023 году. Именно тогда были приобретены валидаторы. Планировалось, что в течение 2024 года они будут установлены на всех маршрутах, а функционировать система начнёт с нового 2025 года.
Пилотная фаза началась с троллейбусов г. Бендеры, а затем и столицы. Далее по плану шли маршрутные городские, пригородные и междугородние перевозки. Однако в начале текущего года, напомнил Александр Розенберг, реализацию проекта отложили из-за того, что транспортные средства не были оборудованы валидаторами.
«С 1 января 2025 года возникла ситуация, при которой ни один валидатор в городском маршрутном такси установлен не был. Безусловно, Правительством были предприняты соответствующие меры. Мы провели ряд совещаний с главами государственных администраций. В частности, речь идёт о Тирасполе и Бендерах. Встретились с перевозчиками, обсудили все имеющиеся вопросы. В результате было принято решение продлить срок и ввести обязательное применение валидаторов с 1 июля. То есть дали ещё полгода», – сказал он.
В настоящее время, в частности, на городских маршрутах АСОП работает, но есть нюансы. Поступали обращения от граждан на то, что некоторые водители прячут валидаторы или ссылаются на их неисправность. Неоднозначная ситуация сложилась в Бендерах: валидаторы были установлены только на транспорте, который находится в муниципальной собственности. По решению городских властей с 25 июня маршрутные такси без терминала для безналичного способа оплаты на линию не выпускают. Благодаря оперативным действиям городских властей удалось избежать транспортного коллапса.
«У нас интервал движения автобусов составлял от 15 до 25 минут. Ежедневно в 7 утра на линию выходили специалисты, которые мониторили ситуацию, объезжали город. В случае возникновения каких-либо сложностей или если на остановке оказывалось большое количество людей, транспорт перенаправлялся, чтобы снять напряжённость. Были задействованы также 3 единицы маршрутных такси службы благоустройства и озеленения. Для того, чтобы обеспечить все виды перевозок и, соответственно, дать возможность водителям муниципального транспорта отдохнуть. Пока действуем по этому графику», – доложила о текущей ситуации и.о. главы госадминистрации г. Бендеры Людмила Шеленкова.
Она также добавила, что для решения ситуации был объявлен прием предложений от перевозчиков на обслуживание городских маршрутов.
В свою очередь Премьер акцентировал внимание на необходимости анализа пассажиропотока и выручки для объективной оценки эффективности внедряемой системы оплаты проезда. По мнению Александра Розенберга, сложившаяся ситуация является своего рода лакмусовой бумажкой, которая позволяет определить реальную потребность в маршрутных такси на городских направлениях. Кроме того, следует обратить внимание и исключить дублирование маршрутов троллейбусами и маршрутными такси. Премьер отметил, что при дальнейшем распределении маршрутов важно учитывать их социальную нагрузку и рентабельность – это повысит мотивацию у транспортников и обеспечит более справедливый подход к формированию маршрутной сети.
Комментируя общую ситуацию по внедрению АСОП в республике, Президент Вадим Красносельский подчеркнул, что главы госадминистраций не должны перекладывать задачи по организации пассажирских перевозок на Правительство и иные органы государственной власти. Взаимодействие с перевозчиками, организация транспортной доступности и соблюдение законодательства – их прямая обязанность.
Между тем, несмотря на то, что данные вопросы находятся в компетенции глав администраций, Правительство регулярно проводит встречи с перевозчиками, подключает к диалогу профильные ведомства. Главная задача – внедрение АСОП по всей республике. Автоматизированная система оплаты проезда уже проявила себя как действенный механизм государственного контроля за полнотой инкассации соответствующей выручки и обеспечения прозрачности и полноты уплаты причитающихся налогов. Высший орган исполнительной власти продолжит держать ситуацию на контроле.
Напомним, с 1 июля вступают в действие нормы, согласно которым все городские маршруты смогут выходить только при наличии работающих валидаторов. При этом сохраняется возможность оплатить проезд двумя способами – безналичным и наличным.